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火花塞击穿了是人为的吗

发表时间：2024-07-29 13:23:14 来源：网友投稿

不是人为。

1.点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。

2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。

3.使用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的发热量。一般原始火花塞的发热量为5、6、7。如果更换的火花塞与原来的有很大差别，肯定会影响火花塞和点火线圈的工作。一般建议更换火花塞，建议将原火花塞发热量波动控制在1以内。

4.发动机太脏或水进入发动机的点火线圈。这种原因还是比较少见的，所以我们也要注意发动机舱的清洁。

一般都说火花塞坏了要更换火花塞，这是火花塞其他方面的故障，而不是火花塞的故障，比如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小、火花塞绝缘体泄漏等。有些人经常把火花塞的这种故障误认为是火花塞的故障。点火线圈坏了。除了发动机异常抖动和动态性能外，发动机电脑还会跳出故障码，即发动机故障灯亮。

可能会出现这些问题:冷车反复点火后不容易启动，热车正常。

2.发动机怠速不稳定，忽高忽低。

3.加空油的时候，感觉加速不顺畅，有一种紧绷感。

4.驾驶无力，尤其是超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。

5.尾气刺眼，刺鼻，严重超标。

6.油耗比以前高了。

处理火花塞积碳的关键在于预防和清除，定期维护，保持油气回路清洁；建议每隔4000—8000KM清洗空气栅(根据车辆的使用情况和实际情况)(根据实际情况更换)，清洗节气门一次，清洗燃烧器，将拆卸下来的火花塞放入塑料或纸杯中，使用UD有道火花塞积碳清除剂，直接喷入杯中5-8分钟，安全清除火花塞上的积碳，不损伤火花塞的金属部件。清除火花塞积碳可以提高汽车马力；节省油耗；降低爆震点；促进环境维护；延长发动机寿命；提高制动的准确性。发动机正常运行时，进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下，通常不能在气缸内完全燃烧，导致润滑油产生烟灰和烧焦颗粒。当发动机继续运转时，进一步氧化成胶体。牢牢粘附在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内表面、节气门体和燃烧室等部位。(现在发动机进排气门重叠角度越来越大，尤其是变速发动机也是积碳的主要原因，当然动力也会加强)。在高温的反复作用下，胶质变成沥青质、树脂和碳，从而形成积碳。

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