柴油燃烧器常见故障及处理

发表时间：2024-07-29 14:59:20 来源：网友投稿

燃油燃烧器常见故障现象的原因分析与排除方法

1、能够正常点火，但着火几十秒钟后自行熄灭，这种故障现象的典型原因是，燃烧器配件的火焰传感器脏污。

火焰传感器是一个光敏电阻，当受光照射时，其自身电阻值下降呈低阻抗状态，当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。

燃烧器中的控制器根据，火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程，是否持续若燃烧停止，火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油，以防止未燃烧的柴油积存。

火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因，其表面很容易脏污从而失去感光功能。

检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2、着火正常但排气烟色不正常，喷入燃烧器的柴油，是一边混合一边燃烧的，当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧，生成CO和碳粒，从而出现排气冒黑烟现象。

但如果进风量过大，强大的风力，可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。

调整时可一边观察排气烟色，一边调节风门的开度，直到排气烟色接近于无色。

排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;

2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。

这是因为油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。

可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是

0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。

灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。

若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油。

免责声明：本站发布的教育资讯（图片、视频和文字）以本站原创、转载和分享为主，文章观点不代表本网站立场。

如果本文侵犯了您的权益，请联系底部站长邮箱进行举报反馈，一经查实，我们将在第一时间处理，感谢您对本站的关注！