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加油时油管发抖是什么原因

发表时间：2024-07-30 10:10:57 来源：网友投稿

加油提前跳枪的原因不外乎两类1.设计问题2.产品质量问题。如果是设计问题，无非是1.油箱的加油排气性能不好。 2.油箱加油试验做得不好。加油排气性能与油箱的液位控制阀或者液位管有关。他们决定了油箱究竟能够加注多少燃油。当液位到达液位管口的时候，加油呼吸回路被燃油给堵住，油位会在加油注油管里累积。触动跳枪。还有就是油箱的排气管路的排气性能没做好，一样会造成问题。说到加油实验没有做好，实际上涉及到油箱注油管路的设计以及多种油枪和加注速度的测试，假如注油管的返流CFD没做好，就会出现回溅现象，那么注定无法通过加油实验。假如油箱注油管的单向阀设计不好，阀门开度不够，油一样加不进去，假如测试使用的加油枪不够多，加油角度没有充分测试，无法覆盖不同种类，不同类型的加油枪，也容易出现对流量大，放置有问题的加油枪，无法容错的现象。ORVR由于油箱排气管路不是与大气直接连接，而是要经过炭罐，会有压力损失。所以要合理的计算压差才能够保证不会回流堵塞。如果设计没问题，是产品质量问题。一般就涉及几个方面，1.加油注油管吹塑成型后的焊接问题吹塑件的产品一般来说稳定性是很好的，但是焊接容易有溢料或者错位，导致加油流道狭窄。

2.加油注油管尾部单向阀卡死。这个问题碰到过，INERGY的油箱喜欢用这种阀。弹簧一卡就没法加油。

3.油箱排气管头焊接堵塞。只要堵了油箱就没法呼吸，加油进去就会在注油管里累积。对于@Rachel JU提到的高挥发汽油容易引起跳枪的原理，我想是加油后，油箱内部压力由于高挥发汽油气化产生的气体压力过大，超过油箱排气管在单位时间所能够排气的限度，造成了燃油在注油管里累积。这点某种程度上可以被归入设计问题。实际上我了解的某些主机厂的动态通气以及加油实验中，有要求用各种燃油介质，高挥发汽油就是其中一种。就看油箱开发时的设定标准了。

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