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发动机老是冒青烟该怎么解决呢

发表时间：2024-07-30 12:00:46 来源：网友投稿

尾气烟雾的颜色可以判断发动机的故障点，大致如下。

尾气黑烟多为燃烧不充分导致，故障点在于油路和电路系统故障。尾气蓝烟多为发动机烧机油，故障点有两点后文细述。尾气黄烟多为三元催化器损害，除更换以外没有其他解决方式。尾气白烟为理想状态，伴随排气管滴水是最棒的状态。问题描述中的青烟可理解为蓝烟，只是色彩深度的不同；蓝烟与伴随焦臭味一定是烧机油了，造成烧机油的原因有两点。

1，新车或行驶里程很短的车辆有可能出现“假性烧机油”，原因多为汽车保养时机油加注量超量加多了；机油过多会导致贮存机油的曲轴箱体内压力过大，在高温环境中机油蒸汽会因为高压而通过活塞环进入发动机燃烧室，与混合油气一体实现燃烧。但是机油并不具备燃料油的特征，参与产生后会造异样的色彩以及焦愁味，同时还会造成空燃比的变化造成燃烧不充分；因为不论是机油还是汽柴油，其燃烧的基础一定要有空气中的氧气作为助燃物，进气量和喷油量是按照理论空燃比合理调整，机油蒸汽进入燃烧则会消耗掉燃料油需要的氧气，结果当然是燃油燃烧不充分造成积碳以及更加明显的异味。所以机油加多会造成烧机油并且产生积碳，想要不烧机油得等到机油烧到正常容量后才能自然消失；不过最好还是通过抽出多余部分的办法解决，用软管从机油尺管道深入曲轴箱，用针筒抽到液面在机油尺中线位置即可。

2、老旧车辆或行驶里程很大的车辆会出现真正的烧机油，因为发动机运行中即使有机油的正常润滑，活塞与气缸仍然会有一定程度的物理接触而造成磨损；随着用车里程的不断增加磨损也会不断加大，活塞与气缸的间隙加大后会让正常压力值的机油蒸汽窜进气缸燃烧室而导致烧机油。这种状态的烧机油初期可以尝试加大机油粘度解决，比如使用机油标准的为【0W-30】，机油粘度增加至【0W-40】可以一定程度的缓解，因为机油高温粘度提高后气缸喷射飞溅对缸壁的机油流动性会变差，喷射后机油流的慢则被活塞挤压与气缸隔绝的机油量也会更大，也就是所谓的油膜变厚了，液态机油填充了活塞缝隙阻隔了机油蒸汽上蹿的能力，所以这种方式可以一定程度解决烧机油问题。但如果40-50粘度也无法解决导致烧机油了，那么只有大修镗缸换活塞才能解决了。至于黑烟、黄烟和白烟的问题与优点，具体内容会单独开篇降解；上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发。

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