SH60K直升机介绍一下

卡—32是苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴式反转旋翼民用直升机，北约组织给予绰号“蜗牛”(Helix)。

主要用于执行警戒、搜索和救援任务。1981年初首次在莫斯科的国家经济成就展览会展出，1981年末第一架原型机进行了吊装建筑物的飞行表演。其主要型别有：卡—32T，基本运输和飞行吊车型，可为近海油田钻井平台服务；卡—32S，海上作业型，可在冰上进行作业。总体布局两副全铰接式共轴反转三片桨叶旋翼，桨叶可人工折叠。尾翼由水平安定面、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。不可收放的四点式起落架。驾驶舱内有驾驶员和领航员。座舱内可安放货物或16个旅客座椅。动力装置两台TB3—117B涡轮轴发动机装在座舱上方的左右两侧，功率2×1660千瓦(2x2257轴马力)。尺寸数据旋翼直径15.90米，机长(旋翼折叠)12.25米，机宽(旋翼折叠)4.00米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.40米，主轮距3.50米，前轮轮距1.40米，前主轮距3.02米，座舱长×高x宽4.52米x1.30米x1.32米。重量数据最大有效载荷(机内)4000千克、(外挂)5000千克，最大起飞重量12600千克。性能数据最大平飞速度250公里/小时，最大巡航速度230公里/小时，实用升限6000米，悬停高度3500米，航程(最大燃油)800公里。俄罗斯卡-226多用途直升机介绍卡—226是苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴式反转旋翼多用途直升机，是卡—126的发展型。主要用于喷撒农药、播种。1990年底原型机首次试飞，1991年底生产型交付使用。该机可能成为国际上最受欢迎的直升机之一。卡—226可根据用户要求装导航、无线电通信及飞行仪表设备。总体布局两副共轴反转三片桨叶旋翼。双垂直安定面。机身两侧有短翼，机身上装有很容易拆卸的货物/乘员舱，驾驶舱内有1名驾驶员。动力装置两台艾利逊公司的250—C20B涡轮轴发动机并排安装在旋翼主轴后，和卡—126发动机位置相同，功率2×313千瓦(2×425轴马力)。尺寸数据：旋翼直径13.00米，机长(不包括旋翼)8.10米，机宽(包括短翼)3.22米，机高(至旋翼桨毂顶端)4.15米，前轮距0.90米，主轮距2.56米，前主轮距3.48米，客舱长×宽×高2.04米×1.28米×1.40米。重量数据：最大有效载荷1000千克，标准燃油量870升，正常起飞重量3100千克，最大起飞重量3250千克。性能数据(估计值)：最大平飞速度205公里/小时，最大巡航速度185公里/小时，实用升限5250米，最大爬升率11米/秒，悬停高度(有地效)1950米，航程(最大燃油)600公里。