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詹天佑在修铁路时遇到了什么困难

发表时间：2024-08-01 04:37:04 来源：网友投稿

在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。

詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国\"自不量力\"，\"胆大妄为\"，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，亥郸忿肝莜菲冯十辅姜中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成\"人\"字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称\"天佑钩\"。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。关于修筑京张铁路的背景1840年，中英鸦片战争之后，中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等

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