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边际成本和边际收益的关系是怎样的

发表时间：2024-08-09 18:47:01 来源：网友投稿

边际成本和边际收益的关系，，先举一个例子，比如一架飞机的额定载客人数是100人，现在已经坐了90个人，这时候，再多增加一位乘客，增加多少成本呢？是的，几乎没有增加，也就是一份快餐的钱。因为这次班机坐不坐满都得飞，成本已经固定。但是当初卖出的第一张机票，是多少成本呢？几乎是整趟航班的成本。后面卖出的票边际成本都是递减的。

所以可以夸张一点理解边际成本：飞机起飞前所卖出的票，理论上可以只卖一块钱。

再比如仅生产一辆汽车的成本是极其巨大的，而生产100辆汽车的成本就低得多，而生产第10000辆汽车的成本就更低了，这是因为规模经济带来的效益。经济学里边际成本是生产者理论中的一个概念，是指额外多生产一单位产品需要付出的成本。相应地每多销售一单位产品获取的收益就是边际收益。那么从现在开始，你每次听到“边际”这个词，请直接想到另外一个词：“每多一个”，比如边际成本就是每多一个的成本，边际收益就是每多一个的收益等等，基本上就能理解与边际相关的概念。但航空公司可以通过考虑边际量而增加利润。

假设一架飞机即将起飞时仍有10个空位。在登机口等退票的乘客愿意支付300美元买一张票。航空公司应该卖给他票吗？当然应该。如果飞机有空位，多增加一位乘客的成本是微乎其微的。虽然一位乘客飞行的平均成本是500美元，但边际成本仅仅是这位额外的乘客将消费的一包花生米和一罐汽水的成本而已。只要等退票的乘客所支付的钱大于边际成本，卖给他机票就是有利可图的。

正如这些例子说明的，个人和企业通过考虑边际量将会作出更好的决策。只有一种行动的边际收益大于边际成本，一个理性决策者才会采取这项行动。

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