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飞机紧急迫降数学建模

发表时间：2024-08-13 20:32:10 来源：网友投稿

问题1

根据A320机型的实验数据，飞机水面迫降的最理想数据为仰角11度，速度118节，下降角度-1度，下降率3.55ft/s。而对于此次事故来讲，飞机接触哈德逊河的仰角为9.5度，对地速度保持在125节，下降角度-3.5度，下降率12.5ft/s。应该说机长对于速度和仰角的控制是接近完美的，确保了飞机在迫降后没有解体，也是无人死亡的主要原因。

问题2

在水上迫降最理想的方向是与海浪平行，这样可以减少海浪的冲击力。但是风向一般是与海浪方向垂直的，所以与海浪平行降落的飞机必然要受侧风的影响。最理想数据参考问题一。

垂直于海浪降落的情况，如果是顺风，也就是顺着海浪的方向的时候，飞机在接近水面时是低速飞行，机翼得不到足够的升力，容易失速坠入海中。如果是逆风由于是对着海浪来的方向，飞机接触水面时，受到的冲击力增大，解体的可能性大。

当然迫降是飞行员最后的选择，最主要的是要将接触水面是的飞机速度降到最小，理想是机尾部先接触水面，尽量通过与水面摩擦降低速度。现在的大多数飞机发动机都是吊装在机翼上的，所以发动机部分先于机翼接触水面时，会产生很大的阻力，容易使飞机解体。像MD90这样的发动机在尾部的飞机，由于后面较重，且发动机位置较高，相对的在迫降到水面时有利一些

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