山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平

发现回答问题的，好多没用过圣瑞的变速箱就开始主观臆测了。

说真的我没用过，所以不敢说。自己的车是别克，6at，买的时候听别人说通用的顿挫厉害。实际自己开真没有觉得。我坐过一个开了四十年车的老司机，他能把一台十年的手动富康开的你一点感觉也没有，真的记忆犹新。除了他我认为我那台名声那么差的6at,也比任何人开的手动平顺。至于其他自动挡，我同事能把cvt车开的人在里面直点头，那是一个猛呀。如果国产变速箱能把油耗降下来，没有什么大的质量问题，一定会有一片天地。 山东盛瑞传动股份有限公司，提到这个名字可能大家比较陌生，不过提起一款车型基本大家都认识， 陆丰X7 ，这款车用的就是盛瑞的8AT，这款变速箱到底怎么样呢？ 根据陆丰X7车主的反馈比较一般，当然也是早期产品，不过目前匹配的车型也基本是二三线品牌车型，稳定性和换挡平顺性对比其他品牌8AT确实还是有一些距离，不过也不能否则这台变速箱的价值，因为它实现了国产8AT从0到+1。 用这台变速箱的车型，简单介绍一下：陆丰X5、X7、力帆轩朗、众泰大迈x7、众泰SR9、北汽银翔 比速T5、华晨 蒂阿兹，等。这些品牌目前除了众泰，其他车型销量都非常一般、有些甚至可以用惨来形容。这些车价格也算消费级，也就说明了这台8AT的采购成本并不高，体验想来也会比较一般。 不过作为自主变速箱品牌，只要质量能保持稳定，价格方面有足够的优势，使得这款8AT能普及到更多车上也是好事，厂家也能使技术不断研发、体验也会越来越好，而且也是脆生生的打了那些十多万还在用4AT厂家的脸。 这款8AT，成绩合格，性价比很高，就这样了。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题山东盛瑞8at变速箱在行业内处于什么水平 如果要说国内 汽车 行业的最大短板，肯定要数变速箱了，在很长的一段时间内国产车的变速箱基本依靠进口，可以说是一穷二白，国内能造变速箱的企业寥寥无几，山东盛瑞正时在这样的背景下，勇于突破，刻苦攻坚，制造出了属于我们自己的前驱横置8at变速箱，并于2016年荣获了国家技术 科技 进步奖，一时间誉满全国。这也是继日本爱信，德国采埃孚，韩国派沃泰之后第四个拥有此技术的厂家，这次的专利权完全掌握在了我们自己手中。现阶段盛瑞可以实现年产25万台变速箱的柔性生产能力，并一直为八家中国品牌提供8AT变速箱，到2020年预计达到100万台变速箱的年产能。虽然从技术角度而言，中国有了自己的8AT变速箱是一件值得骄傲的事，但从实际使用反馈方面来看，第一代8AT产品似乎有着一些不可避免的问题。第一代盛瑞8at存在的主要问题有箱体异响和换挡顿挫等，其中使用该变速箱的陆风x7在换挡平顺性上存在着不小的进步空间。目前盛瑞已经发展到了第二代，盛瑞第二代8AT变速箱名为SR-8AT-二代，最大输入转速为6000rpm，支持横置前驱和横置四驱车型。虽然从尺寸、重量和承受扭矩方面，图上这台第二代8AT变速箱与第一代似乎并没有什么大改变，但第二代盛瑞8AT变速箱除了常规扭矩版本之外，还有一款大扭矩（最大承受扭矩380N·m，本次未展示）版本。而在传动比方面，工程师在对上代产品进行总结优化之后，开发出了两种速比版本，小速比版本各档位传动比与第一代区别不大，仅细微调整，而大速比版本改变较大，两款优化传动比之后的变速箱在动力性、换挡平顺性和油耗方面也有着一定进步。 据悉，第三代盛瑞8at也已经在抓紧研制中，而且还准备推出一款世界上档位数最多的13at变速箱，13at的样机已经有了，只是还未搭载在量产车型上。 除了陆风之外，使用瑞盛变速箱的还有保时泰，汉腾，奇瑞，北汽幻速，比速，野马 汽车 ，以及力帆，另外一汽大众也对瑞盛的at变速箱表现出了浓厚兴趣，也许用不了多久在大众上也能看到它的身影。目前瑞盛的8at变速箱在体验感上和爱信，采埃孚的8at都还有明显的差距，平顺性，节油性，静音性和传动效率都还有进步的空间，不过以瑞盛现在的发展势头相信用不了多久就会制造出一台让爱信颤抖的at变速箱。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的见解【李老猫说车】 看到这个问题进来回答一下，本人女司机，已经有8年驾龄，以前座驾是一款别克车开了6年后，现在换的是一款幻速S7，7座，就是用的这款变速箱，车的价格大概10万左右，常常开出去会被认为是50万左右的车，还是挺美的，再来说说这款变速箱，我开了不到一年，油耗表显7个油，真正油耗在9到10个左右，做为一款七座车来说全是红绿灯