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准备自费学飞，然后进通航，大家有什么建议吗

发表时间：2024-08-19 12:10:28 来源：网友投稿

可以规避的风险和必须面对的现实：与公费学飞相比，自费学飞有哪些优劣势？凭心而论，飞行员是一份高门槛、高付出、相对高收入的职业。

目前国内的航线运输飞行员培训以大中型航空公司公费招飞为主，多数飞行学员出自普通家庭，在公司愿意承担培训成本的情况下，学员和他们的家庭都比较乐于接受这种模式。他们学成之后进入航线运输公司，从学员-副驾驶-机长，随着飞行小时数增长和职位晋升，收入逐年增加…这时，公费飞行员会发现一个现象：不同航司间飞行员的收入水平存在差异尽管并非所有的公费飞行员都会因为薪酬差异而辞职。但是假如某个飞行员的家庭陷入非常需要用钱的状况（医疗、教育、购房等）时，公费飞行员想从较低收入的航司转入相对高薪的公司，会面临较大的阻力。对此航空公司也有自己的理由：公费生在飞行初始培训期间，培训费用全部由公司承担，航司习惯将公费飞行员视作“人力资产”而不是“人力资源”。他们在辞职时，航司会向飞行员提出远高于培训成本的“赔偿金”。以国内航校为例，私照、商照、仪表等级共231小时，大约70万左右，外加高性能飞机20小时，20万左右。自费飞行员在学飞期间，需要自行承担培训费用。一般学成后会到新开的民营航空公司就职，这类航司紧缺飞行员所以薪资水平较高。就业合同期满之后，可以自由选择续签或者换新东家。自费飞行员不需要担心“被停飞”。但是学员们也应该将“尽快完成学业回国”设立为自己海外学飞期间的首要目标，此处有三个“出国前小建议”：

1. 扩充英语单词、练好口语至少达到能基本交流的水平。

2.学会基本的生存技能3.确保在行为层面能够遵从CRM理念在飞行中遵循CRM（驾驶舱资源管理），你会是个好飞行（学）员；在其他地方运用CRM你将是个受欢迎的人。

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