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滴滴快车不就近派单，按服务分派单合理吗你怎么看

发表时间：2024-09-19 18:55:37 来源：网友投稿

不就近原则发单，按服务分配单是愚昧无比的方式，彻底背驰了便捷出行的宣传口号，浪费电力能源及乘客彼此的的时间，导致一个新的拥挤。可是就滴滴来讲，那样做是有他的目地的：服务分一直是滴滴树立其提升司机服务品质的合理技术手段，事实上这给乘客看的一个观点罢了，危害服务分的最重要要素并不是乘客的点评，反而是责任撤销，为何滴滴那样怕撤销？由于滴滴最重要的资金来源是源自于网上行程安排车钱的提成，撤销行程安排，达到线下推广现金支付，滴滴这些方面的收益也就没有了。

滴滴在经营标准层面可以说是既当选手又当裁判，所有的标准都由它一家来定，没有一个管理方法监督制度，或许有意派远一点的车，导致乘客或是司机不肯等或是不肯去而积极撤销，而扣去交易，那也是有可能的，总之无论谁撤销，它只要扣费，包含扣乘客的取交易，司机能取得的概率那真的是微乎其微。坦白说滴滴不就近原则发单其实就是给路添麻烦，

实际上服务分都是滴滴的技巧罢了，乘客的举报有百分之九十之上压根并不是有效的，但是滴滴无论和不科学只要扣服务分和服务评星，扣服务分和服务评星的目标有几个开罚单以后不给费用报销滴滴给司机的订单信息奖赏不想让你取得，滴滴发单远都是操纵周边司机没钟头绝对不能超出50元钱收益，这一切都是滴滴的招数。滴滴就远原则是明显的资源浪费：最先，乘客等待的时间延长，可能会更改出行专用工具，降低了本身成交转化率；次之，司机每日倘若跑30单，平均每单空跑两公里，大部分每日就必须空驶六十公里，成本费非常高，速率极低；

从真实经历看，滴滴是挺难保持的，最先过度维护乘客，乘客不支付，也从不催收，都不垫款，司机主动性挫败。司机无缘无故挨罚，而且滴滴几乎给不出原因，我是这样的人离去的。加上就远发单的高成本费工作中，出现了工作强度，使跑滴滴越来越不值。再者依据我的数据看来，算上人力和车耗，依然必须投入每千米才可以有一块钱的盈利，我果断放弃。

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