急求航海英语在线翻译
发表时间：2024-07-08 02:49:01
来源：网友投稿
2014年11月，瑞典P&IClub在其出版的MSS刊物中提及过热导致货损的事故。MSS月刊意在帮助船东遵循海事法规。
一艘散货船在东南亚港口进行袋装谷米装船作业。当时气温超过30摄氏度，海水温度超过40摄氏度。一名检验师在场监督作业。他对大米湿度进行检验，符合最低限度要求。在装货过程中，几次下雨。码头工并未采取保护措施，也没有停止作业，因此处于黄褐其的袋装米受潮。检验师也没有对受潮的袋装米进行检验。
货物几乎装到舱盖口，因此整个货仓空气循环受限制。作业完成后用硫化氢对货舱进行消毒。
刚开始的四天，货舱处于负压，使用最优方法将舱盖打开进行通风。接着轮机员开始加热处于3舱、4舱、5舱双层底内的燃油。5舱是最靠后的货舱。沉淀柜与日用柜位于机舱最前部温度都超过70摄氏度，其舱壁与5舱相连。
温度超过60摄氏度会导致谷米褐变，使得大米褪色。大副并没有告诉轮机员货物对60摄氏度以上的温度很敏感。
在卸货过程中，一些货物被发现有褪色、霉变、结块现象。油舱过热与受潮导致了大米的生物不稳定性。
货主拒接接受大部分受损货物，船期也因此受到几天延误。
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