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在第一线锁存之后,该未对准问题变得显着。在所有后续管线的拉入操作中,链台被约束,并且容器必须被定向并保持在精确的方位角以保持管在管线中。
系泊止动器的一些设计也不能承受由于船舶处于不理想航向上而导致的链台的不对准引起的任何显着的侧向载荷。通过精确的方向控制避免这种不对准。
在正常的系泊拉入操作期间,重的牵引线通过一系列使用最重的绳索的信使传送,并且连接到拉入线端部配件。通常用于例如88mm直径PIW的信使系统将包括火箭线-250m,光信使-150m×22mm,中间信使-100m×32mm和重信使-150/200m×64/68mm。所有绳索聚丙烯,并且在大尺寸下是8片结构。
ISV切断其十字头组件的侧面的通常时间是当被系泊的船只上的系泊缆线牵引绞车刚刚开始占据系泊装置的全部重量时。
应该考虑任何明显和实用的,可以加速PIW到ISV的交叉过程,其与系泊线端和十字头之间的连接的过程。例如保持船只之间的距离被钩住和ISV到条件和信心允许尽可能接近。不要超过拉入线的最大允许值,理想情况下,交叉牵引的最大距离应为可用拉入线长度的一半。如果链的顶部部分(链台部分)的长度大大超过所需的长度,看看是否可以在系泊线切换到船舶之前对一些过量的ISV执行截止。
如果潜水员在其接近塞子时用于观察系泊缆线,则他们必须完全准备和组织以使其不会无故拖延地到位。如果可能应尽量避免停止拉入以允许潜水员进入位置。
重要的是即使所有其他监视方法都失败,PIW被精确地标记以允许拉入到闩锁位置。
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