写一篇关于买车的英语作文

Thelighterdrive更轻便的驾驶理念Electriccarsmadefromcarbonfibrewillbesaferandgofarther电瓶汽车+碳纤维材料=安全，耐用TheylooksafeinthereMARKWEBBERhasalottothanktinystrandsofcarbonfor.WhenhisFormula1carcartwheeledinaspectacular306kph(190mph)crashattherecentValenciaGrandPrix,whathelpedhimtoescapeunscathedwastheimmenselystrongcarbon-fibre“tub”thatracingdriversnowsitin.Carbonfibreisanexpensivealternativetomakingthingsinsteeloraluminium,butbesidesbeingextremelystrongitisalsoverylight.Itisfoundinhigh-performanceparts,likeaircraftwings,bitsofsupercarsandtheframesofpriceymountainbikes.ButifworkbyGermany’sBMWprovessuccessful,itcouldalsobecomethematerialofchoicetomass-produceelectriccars.6月，F1瓦伦西亚大奖赛发生了惊人一幕：以每小时306公里（190英里）行驶在赛道上的马克•韦伯发生了严重的翻车事故。奇迹的是韦伯本人毫发无伤。奥妙之处就在于当下流行于F1的——碳纤维底座。虽然与铁铝相比，它的造价较高，但是抗压及轻便性都远远好于铁和铝。目前炭纤维材料还大多使用在高精度领域，如飞机机翼，F1赛车，或是私人山地车等。不过这一传统观念可能会被宝马公司打破，一旦试验成功，那么碳纤维就可以率先广泛应用在电动汽车领域。TheBavariancarmakerplanstolaunchanewplug-inelectriccarin2013.Itwillbeoneofthefirstdesignedfromscratchtouseanelectricmotorratherthanbeingconvertedfromanexistingmodel.Reducingtheweightofthisfour-seatercar,knownastheMegacityconcept,willbecrucialtoimprovingitsperformanceandrange.SoBMWisplanningtousenosteelatall.TheMegacitywillbebuiltastwomodules:analuminiumchassiswillcontaintheelectricdrive-systemandbattery,andabodymadealmostentirelyofcarbonfibrewillbefittedontoit.德国汽车制造商正计划将在2013年推出一款电瓶可拆卸式环保车。这并不是从现有车型改装而来，而是设计师卧薪尝胆的一次全新尝试。更轻便的4人坐驾，完全符合现代城市环保理念，这款“无铁”车型的设计，彰显出了它的与众不同与理念上的更新换代。但是这样一个设想目前还处在起步阶段，或许成功的那天，汽车铝制底盘上充电驾驶装置与设备，及全身碳纤维的设计工艺，能够更好的诠释大城市的环保概念。Carbonfibreis30%lighterthanaluminiumand50%lighterthansteel.Thefibresareextremelytear-resistant.Whenwovenintoalatticestructureandimpregnatedwithresintheycanproduceapartthatisstrongerthansteel.Thetroubleistheprocessislabour-intensiveandslow,notleastbecausecomponentsmayhavetobecuredforhoursunderpressureinmassiveovenscalledautoclaves.Forcarmakers,usedtostampingoutsteelbody-partsinafewseconds,thishasruledoutcarbonfibreforhigh-volumeproduction.BMW,however,aimstochangethat.碳纤维比铝轻便30%，是铁的50%。同时由于纤维具有极强的抗断裂性，再融入树脂形成晶体结构后，那么它的强度就要超过铁。但是这道工序属于劳动密集型，效率相对较低，以前车用铁制品的切割仅需要几秒钟时间就能完成，而现在则需要在高压炉内高温锻造几个小时，因此大量生产碳纤维的可能性不高。不过宝马公司目前也正在试图改变这一情况。Its