汽车专用术语英语词汇(2)

　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

　　compressionratio压缩比

　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

connectingrod连杆

　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

　　coolingsystem冷却系统

　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

　　crankcase曲轴箱

　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

　　crankshaft曲轴

　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

　　crankshaftgear曲轴齿轮

　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

　　cylinderblock汽缸体

　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

　　cylinderhead汽缸盖

　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

　　detonation爆震

　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

　　displacemint排气量

　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

　　engine引擎

　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

　　fanbelt风扇皮带

　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

　　floatlevel浮筒油面高度

　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

　　four-strokecycle四行程引擎

　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

　　gasket垫片

　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

　　gearlubricant齿轮润滑油

　　一种可润滑齿轮的机油，通常为sae90号机油。

　　heat-controlvalve热控制阀

　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

　　knock敲击

　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

　　mainbearing主轴承

　　引擎内支撑曲轴的轴承。

　　manifoldpressure歧管压力

　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

　　manifoldvacuum歧管真空

　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

　　oilpan油底壳

　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

　　oilfilter机油滤清器

　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

　　oilpump机油泵

　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

　　ping爆声

　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

　　piston活塞

　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

　　pistonpin活塞梢

　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

　　pistonring活塞环

　　嵌入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

　　pressurecap压力水箱盖

阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

　　radiator散热器

冷却系统中可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

　　turbocharger涡轮增压器

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

　　brakesystem刹车系统

　　servicebrakesystem

　　主刹车系统

　　汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(footbrake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

　　parkingbrakesystem

　　驻车刹车系统

　　驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

　　mastercylinder刹车总泵

　　wheelcylinder刹车分泵

　　油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

　　动力刹车器(power-brake)

　　以引擎真空及油压操纵booster等作用补助刹车力量的刹车。

　　刹车来令(brakelining)

　　刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

　　brakeshoes刹车蹄片

　　受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

　　drumbrakes鼓式刹车

　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

　　discbrakes碟式刹车

　　使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

　　brakefluid刹车油

　　液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有dot3、dot4、dot5。

　　wheelrim,tire钢圈与车胎

　　tiretread轮胎面

　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

　　tubelesstires无内胎轮胎

　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

　　tiretube内胎

　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

　　tiresize轮胎尺寸

　　轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如d用于轻型汽车，f用于中型汽车，g指标准型汽车，h、l、j是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个r，如175r13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm，装在轮圈直径330mm在车轮上，一般也会刻上radial字。

　　wheelrim钢圈

　　大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。alumminum-rim铝合金钢圈

　　质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

　　wheelbalance轮胎平衡

　　是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

　　wheelalignment车轮定位

　　汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

　　sidesliptester偏滑测试

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。